泰国可能同意中国建陆桥分流马六甲_泰国“陆桥”分流马六甲海峡，有望吸引中资？

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【文/观察者网熊超然】2023年8月21日，泰国迎来了其历史上最年轻的总理——38岁的佩通坦，她在8月18日的首次新闻发布会上强调了泰中之间历史悠久且紧密的友好关系，暗示着促进两国更深层次合作的意愿。

据《南华早报》8月25日报道，分析家指出佩通坦可能沿袭前任总理赛塔的政策，致力于加深泰国与中国在经济层面的纽带。作为泰国前总理他信的小女儿，佩通坦可能会采取谨慎策略，考虑允许中国参与建设“陆桥”项目，旨在为亚洲海运开辟一条媲美巴拿马运河的捷径，绕过马六甲海峡，显著缩短印度洋至太平洋的航程。

赛塔在去年10月参加“一带一路”国际合作高峰论坛期间，已试图争取中国对该项目的支持，并在社交媒体上分享了手绘的项目草图，尽管简单，却有效传达了意图。该“陆桥”计划预计在2025年至2040年间分四阶段实施，包括在泰国春蓬府和拉廊府建设深水港，并通过90公里的公路与铁路连接，以实现物流效率的飞跃。

一旦建成，该工程能令船只节省平均4天的航行时间，减少15%的运输成本。据预测，这将极大地提升泰国的港口吞吐量，创造大量就业机会，并推动经济增长。泰国已向包括中美日中东在内的潜在投资者介绍了这一价值1万亿泰铢的项目。

《南华早报》分析，中国对这一连接途径抱有浓厚兴趣，鉴于马六甲海峡作为中国能源和原材料运输的生命线，每年有数万艘船只通行。中国通过“一带一路”倡议展现了其在区域联通上的雄心，尽管目前尚未公开表明对“陆桥”项目的立场。

分析人士指出，尽管中泰双方都能从合作中受益，但项目规模庞大，需细致考量。泰国新政府在推进项目时应谨慎处理与潜在中国投资者的谈判。

《南华早报》进一步指出，“一带一路”倡议下，中国在海外基础设施上投入巨资，探索如中巴经济走廊等多条路径，以减少对马六甲海峡的依赖。“陆桥”项目能否达成共识，还需面对多方利益考量，包括泰国国内及国际上的声音。

泰国国立法政大学商学院的露丝·巴诺米永教授提醒，佩通坦政府在推进此类重大决策时需格外小心。而夏威夷的亚历山大·伍文教授则认为，泰国若想维持对运河的控制权，将面临融资比例的挑战。

中国外交部对佩通坦的当选表示祝贺，并表达了深化中泰合作的愿望，期待两国关系在建交50周年的契机下迎来新的发展。

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