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大家好,很愉快能与大家分享这段经历。我今年上半年的体验尤为相关,那时我在一家类似于物流的公司工作,主要职责是随车助手。
我所伴随的是一辆9.6米长的货车,由一位经验丰富的老司机驾驶,他在运输行业摸爬滚打了将近20个春秋,主要负责运送化妆品。我作为临时雇员,以每小时15.5元的薪酬参与装卸工作,这并不算太劳累,因为货物预先被打包在托盘上,我们仅需利用叉车完成装载和卸载。这辆车的装载量通常控制在12至13个托盘,完成一整天的往返运输。整个装卸过程大约耗时两小时,我一天的收入大约在170元左右,而司机则能挣到210至220元,因为他每次出车可额外获得100元的提成,考虑到路线较短,大约60公里左右。
对于你提到的自带车辆从事物流的问题,首先要认识到,大多数实力雄厚的物流公司或企业往往拥有自己的车队。一辆9.6米的货车,如东风品牌,市场价低于60万,是大多数公司能够承受的。若一家公司连这样的车辆都未配备,其规模和实力便可想而知。
以广州某知名物流公司为例,它拥有超过200辆货车,展现出强大的运营能力。该公司的司机不仅享有2600元的底薪和全面的福利待遇,还包括根据出车次数的提成。大多数货车夜间出发,每次出车可获60元提成。在业务常态下,司机月收入可达六七千元,而在电商大促期间,如双十一、双十二,过万元也不罕见。重要的是,车辆的运营成本,包括燃油、过路费、维修和保险等,均由公司承担。
对于考虑自带车辆加入物流业的朋友,通常情况下,油费和过路费等费用最终都会由公司报销,只是报销的时间会有所差异。比如某邦物流这样的大公司,往往能够迅速处理这些事宜,有时隔天即可完成报销流程。
面对物流过程中造成的货物损坏,直接与快递公司进行交涉以寻求赔偿是一种有效途径。这通常涉及讨论因快递员操作不当导致的货物损伤,赔偿结果往往取决于双方及快递公司的沟通态度。若能确证货物丢失是由于快递员内部盗窃,那么根据具体情况考虑是否报警成为了一个合理的步骤。在整个过程中,重要的是保持沟通的明确和高效,以便妥善解决问题。
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