新能源车充电超时11分钟收费35元_新能源车充电 超时收取占位费引争议

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新能源车充电 超时收取占位费引争议

随着电动汽车的普及，上海加快了充电基础设施的建设，目前全市拥有超过81.3万个充电桩，其中包括约19.6万个公共及专用充电点。然而，近来不少车主反映，在商场、体育馆等场所的充电站充电完成后，若未能及时移车，将面临高额的“占位费”，有时每小时费用可达数百元。这引发了关于收费主体及标准合理性的疑问。

市民胡先生在周浦万达的特斯拉超级充电站遭遇了这一情况，因返回稍迟，短短11分钟的超时令他支付了35.2元，按分钟计费的标准让他感到惊讶。许多新能源车主都经历过类似情况，为了避免占位费，有的甚至在充电时不敢离开。有的车主提到，即使只是短暂打盹或观影后返回，也可能面临数十至数百元的费用。

记者调查发现，多家充电品牌如特斯拉、小鹏和小桔充电，均有针对充电完毕后未及时驶离的车辆收取占位费的规定，但具体起收时间、费率及是否设有上限各不相同。例如，特斯拉在超时5分钟后按分钟计费，费用随时段波动；而小桔充电虽然费用较低且有封顶，但也引发了是否真正解决问题的讨论。

充电运营商解释，设置占位费旨在提高充电桩的使用效率，但在停车位紧张的区域，这一措施的实际效果有限。一些车主认为，合理的占位费应与停车场费相当，以避免滥用公共资源。同时，部分车主利用系统漏洞，仅停车不充电，进一步复杂化了问题。

面对这一挑战，专家和上海市消保委建议，需制定合理的收费标准，并利用技术手段增强管理，如改善APP整合，以减少充电桩的无效占用。消保委强调，最终目标是确保充电资源的有效利用，需要政府、企业和消费者共同努力，通过社会协作来优化这一公共服务。

相关部门被建议加强对充电站收费规则的监管，确保透明度和合理性，以促进公共充电资源的高效利用。新闻报道团队对此进行了深入报道，呼吁各方共同寻找解决方案。

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