雪域高原的幸福之路：川藏、青藏公路建成通车七十周年

雪域高原幸福路！川藏、青藏公路建成通车七十周年

1954年12月25日，总长达4360公里的川藏公路和青藏公路同时通车拉萨，标志着西藏公路从无到有的历史性转变。在建设和养护这两条公路的过程中，形成了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，成为推动西藏经济社会发展的强大动力。

近年来，“两路”经历了多次提质改造，通行效率和安全保障大幅提升。西藏加速构建现代综合立体交通运输网，各项事业取得全方位进步和历史性成就，沿线地区焕发新活力。

四川成都邛崃的一户人家珍藏着一张瓷板画，画中是杨星春——一位上世纪60年代活跃在川藏运输线上的汽车兵。1967年8月，杨星春在西藏通麦执行任务时不幸牺牲，被授予“川藏运输线上十英雄”称号。他的儿子杨林继承父志，参军入伍，也成为一名汽车兵。

1984年，杨林首次执行川藏线运输任务，走过海通沟、觉巴山等险要路段。当他看到“川藏运输线上十英雄”纪念碑时，泪如雨下。退伍后，杨林精心保存与父亲有关的遗存，并将这些故事讲给下一代听。

中国交通建设集团技术总监汪双杰近40年致力于冻土科研，带领团队攻克了多年冻土区修建沥青路面的难题，使青藏公路成为世界首条全天候通车的二级公路。

1973年，青藏公路科研组成立，第一代冻土科研团队在五道梁开始了冰上筑路的征程。汪双杰接过前辈的“接力棒”，克服高寒缺氧、恶劣气候等挑战，最终摸索出冻土公路建设和养护技术，获得国家科技进步奖一等奖。

唐古拉山平均海拔超过5000米，年平均气温零下8摄氏度，空气含氧量仅为海平面的40%。青藏公路唐古拉山口59公里长的路段由安多养护段109养护保通点负责维护，被誉为“天下第一道班”。

工区长地嘎和他的同事们每年救助超过300人次，保障6万余辆车安全通行。他们不仅承担日常巡查和路面修补工作，还在降雪和降温时及时除雪除冰，确保道路畅通。地嘎的父亲也是一名养路工，他深知这份工作的责任和荣耀。

京东拉萨公共物流配送中心灯火通明，智能搬运机器人和自动分拣设备协同工作，处理着超7万种货物。货运司机薛科每晚10点半装货启程，前往400多公里外的林芝市。

近年来，西藏公路建设不断完善，川藏、青藏公路变宽且路况良好，进出西藏的物流时效显著提升。薛科明显感受到，如今货物从拉萨运往成都只需3天，而10年前需要将近一周。随着物流网络日益完善，西藏全区快递业务量同比增长近80%。

位于拉萨市的西藏自治区“两路”精神纪念馆展示了大量文物实物和历史照片，生动再现了西藏交通事业的发展历程。义务讲解员李桥梁通过志愿讲解，让更多人了解这段壮阔的历史。

李桥梁参与公路养护相关工作多年，深受“两路”精神感染。他积极收集整理史料，丰富馆藏内容。许多参观者对“两路”故事印象深刻，主动捐赠珍贵资料，进一步充实了纪念馆的收藏。