滴滴连夜道歉，乘客不满：打到臭车“就像钻进司机被窝”……

打车的无奈：从“哲学家”到“臭车”

当你坐上一辆出租车，有时会不由自主地45°角仰望天空。这并不是因为你突然参透了人生的奥义，而是因为车内污浊的空气让你喘不过气来。这种现象被很多上班族称为“臭车”，尤其是在冬天，问题更加严重。

乘客们常常陷入两难：要么受冻，要么忍受异味，就像钻进了一个放了臭屁却无法逃离的被窝，那种无力感让人十分难受。一位网友这样描述：“司机刚抽完一根烟，动能回收开到最大。晚高峰时，喜欢频繁踩刹车。车里暖气带着馊味，窗户全关死，你满头大汗，天旋地转。司机这时再打个喷嚏，车里全是哈喇子味。等红灯时，听着导航语音，感觉这辈子都完了。”

平台的应对措施

面对这一问题，滴滴出行承诺将开展异味车治理，奖惩并举激励司机提供更清新的服务。具体措施包括：乘客可以拉黑异味车，车内异味差评率较高的司机会受到惩罚，而保持车辆干净整洁的司机则会有奖励。虽然这个解决方案在投票后几个月才推出，但总算迈出了第一步。

谁该为“臭车”负责？

在一次完整的打车行为中，涉及三方：乘客、司机（车）和平台。首先排除乘客的责任，毕竟他们是唯一出钱的一方，只要不是自带异味污染了干净的车，责任不在他们身上。

车内异味主要来自司机的行为。有些司机不在乎卫生，懒得打扫；有些司机为了多接单，连洗车的时间都没有；甚至有司机直接吃住都在车上。更多的情况是这两种极端的叠加：时间不多且不太爱卫生，觉得每单收入微薄，实在没兴致去打扫。

司机的困境

关键问题是，司机在这种争分夺秒的情况下赚到钱了吗？以合肥为例，根据当地运管部门的数据，网约车行业的空驶率达45%，日均流水不足300元的司机占比近八成，营收总体呈现下滑趋势。司机面临的挑战是：竞争大、客单价低、单量少。

乘客支付的费用固定，而提高对司机的要求意味着额外的成本。如果一切都指望着乘客的钱，同时分配到司机手头的收入有限，那么从A送到B已经算是仁至义尽了。

平台的角色与责任

要解决这个问题，平台应该减少抽成，让司机有更多的收入。根据一般数据，平台的抽成在20%-30%之间。平台少抽点成，更高的收入才能让司机自觉提升服务质量。平台对司机提出各种要求时，也才能更加理直气壮。

我们都能想到的问题，平台自然也能想到，但让平台出血无异于割肉……因此，滴滴给出的方案能否从根本上解决问题，仍有待观察。

多方博弈中的思考

这个问题不仅限于打车行业，外卖等行业也面临类似的情况：消费者、服务提供方（商家、司机、骑手）和平台之间的博弈。每次出现问题，平台往往隐身，只剩下打工人互相指责。或许，我们需要一个更好的机制来平衡各方利益，确保每个人都能获得应有的尊重和服务。