2024年，小米汽车以超过13.5万辆的交付量，交出了一份超出预期的成绩单。无论是备受瞩目的小米SU7车型，还是雷军亲自参与的造车项目，都引发了广泛的社会关注和讨论。然而，这一成绩的背后，是巨大的资金投入和未来的不确定性。
在最近的一次跨年直播中，雷军针对外界关于小米造车花费的传闻进行了澄清。他指出，外界传言称小米花费100多亿元造车是一个误解。实际上，小米在汽车研发方面已经投入了130多亿元，并且包括工厂建设、员工工资等费用在内，累计投入已达到约300亿元。
著名国际问题专家金灿荣教授也对雷军的造车计划发表了看法。他表示，雷军当初承诺在未来10年内投入100亿美元造车，但根据目前的情况来看，实际投资远远超过了这个数字。金灿荣认为，在竞争激烈的新能源汽车领域，任何一家车企想要保持竞争力都不容易。
在新能源汽车行业，足够的销售规模是企业能否存活的关键因素之一。零跑汽车董事长朱江明也在近期的访谈中表达了类似的观点。他认为，未来三年将是竞争最为激烈的时期，传统车企与新势力将共同面临巨大的挑战。当前市场上大约有十五六家主要车企，其中一半可能会被淘汰。如果不能在未来几年内实现百万辆级的销售规模，企业可能会逐渐失去竞争力。
从目前的数据来看，无论是零跑汽车还是小米汽车，距离百万辆级的销售目标还有相当大的差距。面对如此激烈的市场竞争，小米汽车需要继续加大研发投入，提升产品竞争力，才能在这场“决赛”中脱颖而出。
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