#哪吒#新车｜顶配不到16万，真能硬刚燃油车？试驾哪吒U Pro 610探火版

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新车｜顶配不到16万，真能硬刚燃油车？试驾哪吒U Pro 610探火版

### 2021款哪吒U Pro：售价亲民，产品力不俗

在2021上海车展上，哪吒汽车正式推出了2021款哪吒U Pro车型。令人惊喜的是，其入门级车型的售价下探到了10万元以下，且NEDC续航里程达到400公里，在同级别车型中堪称最便宜。即便是顶配车型，价格也控制在了16万元以内。那么，除了极具吸引力的价格外，哪吒U Pro还具备哪些产品力来与同级别的燃油车竞争呢？让我们一起来详细了解一下。

#### 动力和制动表现

哪吒U Pro的最大扭矩为310牛·米，搭配马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，虽然这款轮胎抓地性能不错，但起步时仍会出现短暂空转和打滑现象。这表明动力输出可能有些“过剩”，通过优化动力输出控制，使起步更加线性，或许能改善这一情况。

在制动方面，哪吒U Pro进行了多项优化。为了降低能耗，刹车系统选用了低拖滞阻力的卡钳，并尽可能减少能耗影响。此外，制动踏板的脚感更加线性，动能回收系统与传统机械制动系统协同工作，实现了更好的能量管理。

新车还增加了单踏板模式，即仅通过加速踏板即可实现加速、制动甚至刹停。然而，在高速行驶时完全松开加速踏板，动能回收系统的强烈拖拽感可能会引起车内乘客不适。因此，适应这种驾驶方式需要一定时间，但一旦习惯后，驾驶体验会更加便利，几乎无需踩刹车。

#### 转向和悬架调校

转向力度方面，哪吒U Pro提供了舒适和运动两种模式，整体感受较为轻便，符合家用车定位。转向平顺性表现出色，没有明显的虚位，驾驶起来容易上手。

悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，经过英国米拉公司重新调校，整体表现更加出色。悬架设定偏向舒适，能够从容应对细碎颠簸和较大起伏。不过，快速转弯时车身会有一定侧倾，但对重心控制得当，不会让驾驶者感到信心不足。

#### 静谧性和透明A柱功能

哪吒U Pro在静谧性方面表现优异，前风挡和侧窗采用了夹层玻璃，驱动电机齿轮形状也进行了优化，以降低工作噪音。低速行驶时，路噪和风噪几乎不可察觉；车速超过80公里/小时后，风噪才会有所体现。总体而言，NVH表现在同级别车型中相当出色。

透明A柱功能升级至2.0版本，新增了导航、天气等信息显示，并通过“眉心算法”识别人脸位置，调整透明A柱画面角度，实现与外部环境无缝衔接的效果，视觉体验自然流畅。

#### 外观设计

哪吒U Pro延续了哪吒U的设计风格，前脸采用纯电动车型常见的封闭式设计，LED贯穿式灯组在夜晚辨识度极高。车身侧面黑色C柱营造出悬浮式车顶效果，硬朗腰线延伸至尾灯处，给人蓄势待发的感觉。19英寸轮辋造型近似风火轮，有助于降低风阻，提升续航能力。车身尺寸为长4530毫米、宽1860毫米、高1628毫米，轴距为2770毫米。

尾灯同样采用贯穿式设计，与前灯组呼应，切割线条使车尾更具力量感。

#### 内饰配置

内饰设计简洁且富有科技感，两辐式多功能方向盘采用平底造型，三点和九点位置采用打孔皮质包裹，透气性好，握感舒适。中控区域配备双12.3英寸显示屏加8英寸空调控制面板，科技感十足。新车还配备了遥控泊车、智能寻车及哨兵模式等功能，提升了使用体验。

挡位控制区域由实体按键改为触控面板，防止误操作需双击确认，伴有声音反馈。换挡旋钮中央增加P挡按键，使用方便。

#### 空间体验

身高1.77米的体验者在前排座椅最低位置时，头部空间四指有余，座椅贴合度和支撑性良好，长途驾驶不易疲劳。保持前排座椅不动，进入后排，头部空间一圈，腿部空间两拳有余，整体表现充裕。后排地板纯平设计，中间乘客乘坐友好。座垫高度适中，大腿承托到位，乘坐舒适度较高。

#### 全文总结

哪吒U Pro不仅在价格上有竞争力，产品力也表现出色。无论是动力、配置还是价格，顶配车型都已具备与同级别燃油车抗衡的实力。品牌方对消费者的诚意显而易见。随着新能源车技术的不断进步，未来新能源车与燃油车之间的差距将逐渐缩小，部分能源类型的“同台竞技”或将指日可待。

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