蛇年春节后，汽车行业发生了不少大事。东风、长安传出重组消息，广汽集团完成了新老掌门人的交接，长安和比亚迪也在加速智能化驾驶的普及。而陷入困境的哪吒汽车，也迎来了新的希望。
近日，哪吒汽车母公司合众新能源在2025年的股东沟通会上透露了其正在进行的E轮融资计划。此次融资规模预计为40亿至45亿元人民币，领投方将出资约30亿元。这无疑为哪吒汽车注入了一剂强心针。
与此同时，哪吒汽车创始人方运舟再次发声，祝贺《哪吒之魔童闹海》（《哪吒2》）的成功，并回顾了哪吒汽车的成绩。他在结尾处表示：“乾坤未定，你我皆是破局者。2025，且看哪吒再闹四海八荒。”恰逢《哪吒2》动画电影爆火之际，这一消息也被外界称为“神话照进现实”。
不过，有趣的是，这些消息并未在哪吒汽车的官方公众号或官方微博上发布。哪吒汽车的相关人士表示，由于很多信息尚未到公布的时候，现阶段不太适合官方发布，需要再等等。针对融资进程，消息人士透露，具体时间尚不确定，但国内复工复产正在推进中。
春节过后，《哪吒2》的热度空前，截至2月11日，其总票房（含预售）突破12.36亿美元，超过《速度与激情8》，进入全球影史票房榜前27名。然而，同名的“哪吒汽车”却处于截然不同的处境。
2024年三季度以来，哪吒汽车陷入了销量下滑、亏损扩大、关店关厂、人员组织剧烈变动的泥潭。尽管哪吒汽车尚未有更坏的消息，甚至还透露了计划融资的好消息，但与如日中天的《哪吒2》相比，仍是冰火两重天。
如果哪吒汽车能够挺过几个月，或许就能迎来一波泼天流量，甚至有可能复刻2019年时的成绩。2019年，《哪吒之魔童降世》和哪吒汽车的联名合作给人留下了深刻的印象，当时哪吒汽车花了150万元进行营销，这笔钱花得很值！电影上映一周，哪吒汽车自媒体平台涨粉14万，多条微博互动破千万，品牌制造的微博热搜“哪吒最贵周边”也成功出圈。
然而，深陷危机的哪吒汽车错过了这次与《哪吒2》联动的机会，错失了巨大的流量红利。当然，《哪吒2》的爆火还是给哪吒汽车带来了一些传播机会，例如买票请车主看电影，方运舟也借电影为哪吒汽车打气。
对于哪吒这个角色而言，从降世走到了闹海，但还有重生、封神等漫长的路要走；对于《哪吒》这部动画电影而言，饺子导演的创作之路还在继续，豆瓣上《哪吒3》的上映日期定在2030年。那么对于哪吒汽车而言，它又将如何继续前行呢？是否能等得来下一波凭借同IP电影赚流量的机会？
2024年10月开始，哪吒汽车陷入困境，交付数据不再披露，公司也出现了大规模裁员、工厂停摆、官网故障、股权冻结等一系列问题，甚至创始人方运舟也曾被限高。进入2025年，哪吒汽车依旧负面缠身，母公司合众新能源背着8493.54万元的被执行金额，还有48条股权冻结消息……如果看到这里，哪吒汽车似乎危在旦夕。
好在传出了计划融资约40亿至45亿元人民币的消息，算是为哪吒汽车带来了一点春风。与此同时，方运舟提出了一系列改革措施也取得了一些成效。据悉，过去身处震荡期的哪吒汽车经历了“聚焦瘦身”等一系列内部调整动作，月度运营费用下降50%以上。
按照方运舟此前公布的计划，哪吒汽车将在2-3年内实现销量一半在国内、一半在国外，做到整体盈利。当然，这一切的前提是，哪吒汽车能够恢复元气，或者起码正常生产运营。而这又回到了最开始的问题，哪吒汽车的“计划融资”什么时候能够变成“完成融资”，要知道，这笔融资可以说是“救命钱”。
尽管哪吒汽车仍在危机中，但它也有不少可圈可点的地方。始终围绕主流市场的产品定位，46万用户的支持，在海外市场取得的成绩和渠道布局……值得一提的是，春节前，威马汽车重整后的新威马计划2025年完成复工复产，同步进行品牌焕新与营销网络构建。它的复生，也证明了哪怕环境再差，有价值的车企仍能被投资人看重！
哪吒汽车能否成为真正的“破局者”，还需拭目以待。
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