资深机长揭秘山航飞机暴雪中“硬核起降”

山东航空在暴雪中“硬核起降”背后的真相

近日，山东航空在暴雪天气中多架航班提前抵达的消息刷爆了网络。网友们纷纷赞叹山航的“硬核”表现，同时也关心这些航班在极端天气下的飞行是否安全。为什么有的航空公司能够在暴雪中正常起降，而有的却要延误呢？飞行员在这样的天气条件下又需要注意哪些事项呢？资深机长陈建国为我们解答了这些问题。

暴雪天气对飞行的影响

暴雪天气主要从三个方面影响飞行安全：1.能见度降低会影响飞行员的视线；2.跑道积雪会导致摩擦系数下降，增加飞机着陆和起飞时的风险；4.暴雪通常伴随着强风，进一步增加了操作难度。

尽管如此，陈建国机长强调，只要飞行员严格按照航空公司制定的保守限制标准操作，飞行依然是安全的。对于普通乘客来说，了解这一点就足以放心。

为何有的航司能在暴雪中飞行，有的却不能？

不同航空公司面对暴雪天气的表现各异，这取决于多个因素。首先是天气变化本身，其次是各个公司和机型的限制标准不同。此外，机载设备的性能、机组人员的经验等也会影响决策。因此，并不是所有航空公司在同一天气条件下都能顺利起飞和降落。

山航之所以给人留下“硬核”的印象，主要是因为济南是其基地，运行的山航飞机占比较大。更重要的是，山航的飞机配备了HUD（平视显示器）系统，可以在更低的能见度条件下进行起飞和着陆。然而，大雪天气的主要挑战还是在于跑道摩擦系数和侧风的影响，而非单纯的能见度问题。

飞行员在暴雪天气中的注意事项

在暴雪天气中，飞行员需要特别注意以下几个方面：

1. 反推的使用：暴风雪天气下，湿滑跑道上的摩擦系数变小，反推的作用尤为重要。尤其是在高速阶段，反推可以有效帮助减速。但反推的使用必须谨慎，特别是在遇到侧风或跑道偏转时，应立即减少反推，确保方向可控后再逐步恢复使用。此外，还要注意吹起的雪对发动机进气和视线的影响。

2. 道面状态评估：及时从前机和空中交通管制（ATC）获取道面摩擦系数和刹车效应信息，采取更保守的刹车性能计算，以确保起飞和着陆的安全性。

3. 速度调整：无论波音737还是空客320，飞行员都应在结冰状态下考虑飞机气动性能的衰减，适当增加进近速度。这样虽然会增加着陆距离要求，但能提高安全性。

4. 地面转弯控制：着陆后，控制好转弯速度，特别是直角转弯时的速度。滑行道的摩擦系数可能很低，容易导致偏出滑行道。一些航空公司规定，在刹车效应差的跑道和滑行道上，直角转弯时的地速应限制在3节以内。

小编建议，飞行员在暴雪天气中需更加谨慎，严格遵守操作规程，确保每一次飞行都安全无虞。