西门子全球裁员6000人，电动车充电业务裁员35%

西门子宣布全球裁员计划，电动汽车充电业务成重点调整领域

西门子在近日宣布了一项全球范围内的裁员计划，预计将裁减约6,000个岗位。其中，电动汽车充电业务将受到影响最大，计划削减450个岗位。作为德国科技领域的巨头，这一决定引发了广泛关注。

智能基础设施部门的调整：聚焦直流快充市场

西门子智能基础设施部门的电动汽车充电业务目前拥有超过1,300名员工，此次裁员比例约为35%。其中，德国将成为裁员的重点区域，预计减少250个岗位。根据公司规划，本轮裁员预计将在2025财年结束前完成。早在2024年9月，西门子就已透露了相关计划。

对于此次裁员的原因，西门子解释称，低功率（Level 2）充电站市场的增长潜力有限，同时面临激烈的价格竞争。因此，公司将重新调整战略方向，将更多资源投入到直流快充基础设施的研发与推广中。这不仅有助于满足车队用户的需求，也能更好地服务于长途出行场景中的电动汽车车主“沿途充电”需求。

值得注意的是，尽管Level 2充电设备市场需求有所放缓，但西门子仍在2023年4月于美国达拉斯郊区开设了一家新工厂，专注于商用Level 2充电设备的生产。这表明公司在该领域的布局并未完全停止，而是进行了战略性优化。

本地化策略助力全球市场拓展

为适应不同地区的充电标准，西门子未来将采取更加本地化的市场策略。通过深入理解各地市场的需求和特点，公司希望进一步提升运营效率，增强在全球范围内的竞争力。

数字化工业部门同样面临挑战

除了电动汽车充电业务外，西门子的数字化工业部门也在经历重大调整。其工厂自动化业务计划裁员5,600人。西门子表示，过去两年间，由于中国和德国市场需求疲软以及行业竞争加剧，工业自动化业务的订单和收入均出现了显著下降。这迫使公司不得不重新审视其业务模式，并采取措施以应对当前的市场环境。

德国工业企业的集体应对

西门子的裁员计划并非孤例。当前，德国工业企业正面临需求疲软和利润下滑的双重压力，纷纷采取成本削减措施以应对挑战。例如，大众集团旗下的奥迪计划到2029年在德国裁员多达7,500人；而大众品牌则在未来五年内预计将在本土削减逾3.5万个岗位。此外，汽车零部件供应商博世、舍弗勒和采埃孚等公司也计划在未来几年内实施大规模裁员。

这些举措反映了整个行业对未来的深刻思考和积极调整。在全球经济不确定性增加的背景下，企业需要通过优化资源配置和提升效率来确保长期可持续发展。