月入过万都是骗人的！全国外卖、网约车市场严重饱和

由于行业门槛相对较低，加之“月入过万”等诱人说法不时流传，外卖员和网约车司机成为了许多人的首选职业。甚至不少人在失业后一时难以找到心仪的工作，也常常将送外卖或开网约车作为一种过渡选择。

然而，多项权威数据显示，目前不少城市乃至全国的外卖和网约车市场已呈现严重饱和状态，从业者收入也大幅下滑。

近日，深圳市交通运输局发布的2023年4月网约车行业运营动态与风险提示指出，当前市场总体已饱和。数据显示，4月全市合规网约车达14.2万辆，持证司机39.5万人，但单车日均完成订单量仅约为13.01单，司机收入已接近成本线。为此，官方郑重提醒拟从业者应充分调研、理性决策，并警惕六大风险：

1. 警惕部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，公司经营不善可能导致司机受损；

2. 未获授权的中间商容易引发纠纷；

3. 警惕“月入过万”等虚假广告，避免退车违约；

4. 认清“无证不罚”骗局，无证营运将面临处罚且保险可能拒赔；

5. 防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约时需仔细核对条款；

6. 警惕租车公司逾期缴纳保险导致失效的风险。

深圳的情况并非个例。南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等城市近期也发布了网约车饱和预警，单车日均接单量甚至普遍不足10单。长沙则已暂停受理新增运输证，预警运力过剩。东莞、三亚、温州、济南、遂宁等城市也先后预警运力饱和、入行风险高。

全国层面，截至2023年4月，全国已发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。但4月全国订单总量为9.24亿单，据此计算，单车日均接单量约为12单。行业报告进一步指出，全国合规网约车数量超过300万辆，但实际需求仅需约180万辆，过剩率超过60%。多数全职网约车司机日均流水仅200-300元，扣除租金、电费、折旧等各项成本后，月净收入多在3000-5000元，时薪接近最低工资线。

**外卖市场的形势甚至更为严峻。**

行业统计数据显示，目前全国即时配送骑手数量已接近2000万人，而日均订单总量仅约1.1亿单，且连续多月未见明显增长。业内分析认为，仅需约400万熟练骑手即可满足当前市场需求。这意味着，外卖行业的过剩率高达约80%，大约1600万外卖员已成为“冗余”，相当于大约5个人争抢1个订单。

各地差异显著，大城市情况尤为突出，直接导致外卖骑手收入锐减。骑手月净收入普遍跌至4000-6000元，时薪同样接近最低工资线。基础配送费在高峰期曾达6-9元，如今普遍降至3-4元，部分近距离订单甚至不足2元。例如在上海，有骑手表示其月收入在高峰期可达1.5万元，如今已降至约1.2万元，日均单量减少近20单。在北京，骑手日均接单量从2020年的35单降至如今的20单，但工作时长却从8小时延长至12小时。

面对严峻形势，监管层已有所行动。国务院反垄断反不正当竞争办公室已于年初启动对外卖平台服务行业的竞争状况调查评估，明确指出平台间拼补贴、拼价格、控流量的做法加剧了“内卷式”竞争，社会反映强烈。该机构已定性整个行业正从增量扩张转向存量竞争阶段。