《极品飞车》今秋卷土重来 前世今生大回顾

　　作为赛车类游戏最重要的品牌大作之一，《极品飞车》系列在去年首次例外地休息了一年，而今年这个名字势必卷土重来。EA正式确认，他们正在开发该系列新作，预计今年秋季亮相，目前由EA旗下的Ghost工作室接手。

　　历史上的《极品飞车》(Need for Speed)首作诞生于1994年，EA率先在当时的新主机3DO上推出了系列第一款作品，而之所以是这个今天看起来并不热门的平台，当然是因为3D0创立者特里普·霍金斯和EA之间的密切联系，尽管3D0最终失败了，但《极品飞车》这个名字在其他主机上获得了新生，从第二作开始就以每年至少一作的频率不断推出新作，直到2014年才打破惯例休息一年。二十年下来，系列已经推出了超过30款游戏(包含外传资料片等)，累计销量超过一亿套，是赛车类游戏当之无愧的王者。

　　《极品飞车》系列最初是由加拿大温哥华的游戏公司Distinctive Software所开发。在艺电于1991年将其收购之前，该小组已经制作了Stunts和Test Drive II: The Duel等受欢迎的赛车游戏。公司被收购之后改名为EA Canada。凭借着在该领域的经验，该公司于1992年开始经过两年正式推出了《极品飞车》系列——而EA也从这个时候开始了自己如同贪吃蛇一样的收购之路，不断把其他品牌纳入自己旗下，有些成功壮大，有些失败消失，《极品飞车》就是这样历经淘汰后脱颖而出的对象。

　　2002年，另一家温哥华游戏公司Black Box Software接手新作《极品飞车：地下车会2》。EA在游戏发表前不久将Black Box收购，并将其改名为EA Black Box。此后，EA Black Box成为《极品飞车》系列的主要开发者直到2009年，此后历经几次波动，2013年最新的一款《极品飞车18：宿敌》由Ghost工作室开发，目前他们也在继续准备下一作。

　　EA曾经向几间汽车大厂取得独占授权，其车型只会在《极品飞车》中出现，后来有所松动，但保时捷在电玩的授权依然长期由EA垄断，比如微软Turn 10开发的《极限竞速》系列就需要向EA取得保时捷授权。2011年，EA曾拒绝在《极限竞速4》继续给予保时捷授权，Turn 10在过去18个月尽力与EA斡旋，并动用关系请好几个有影响力的业界人士向EA游说，但EA仍然不让步。

　　另一方面，法拉利则一度因为《极品飞车》系列中往往有大量超速、非法飙车乃至跟警车对撞的设计，担心对自己的品牌形象产生影响而停止授权给EA，微软则趁机买走了这部分，导致《极品飞车》后几作法拉利都跟着消失了，直到2013年的最新一作才正式回归。

　　和《使命召唤》、《侠盗猎车》这些树大招风，稍有犯罪行为都会联系到一起的知名游戏相比，《极品飞车》系列也少不了类似争议，尤其游戏里鼓励这种行为。2006年因为在一起飙车造成的车祸案现场发现了极品飞车游戏，导致备受批评，之后游戏在这方面有所收敛，开始于开场动画中安排知名人物、偶像以及模特儿等给予玩家忠告，强调玩家应该仅限于游戏中进行赛车，而于现实生活中应小心驾驶。

　　在《极品飞车》历代游戏中，单体销量最高之作是2003年的《极品飞车7：地下车会》(Need for Speed Underground)，超过七百万套，在所有赛车游戏里仅次于《GT赛车》那几款作品——当然前提是不能把《马里奥赛车》这个怪物算进来……

　　最后补充一个或许大家已经知道的小知识，极品飞车系列的玩家对氮气加速应该再熟悉不过，这种现实存在的NOS技术，工作原理是把一氧化二氮(俗称的笑气)液化后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧，提供额外的推力。而现实中当然也不是什么车都可以改装一下就能用的，对于普通锻造的活塞和缸等在氮气的促使下热膨胀高速运行，由于很多引擎在设计没估计到会有如此高速和膨胀度，引擎宽容度有限会出现活塞和缸壁刮伤、硬顶胀(冷缩后造成密封问题)、烧缸(机油膜破裂)等情况，严重还会顶缸自爆。