如何看待浦东机场禁止网约车运营_五问上海禁止网约车在浦东机场运营

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五问上海禁止网约车在浦东机场运营

最近，一份名为《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引起了上海市民和游客的关注。这份通知由上海市道路运输管理局于1月29日发布，明确规定“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。如今，在许多手机打车应用上，浦东机场的相关区域已经无法发布召车信息。

在接受采访的网约车司机乔师傅表示，由于正值春运期间，前往机场和火车站的乘客数量显著增加。以前，网约车可以在浦东机场停车场接单，平台会自动为司机排队接单，但现在平台有所限制，只能在周边地区接单。另一位网约车司机杨师傅也证实，他已经知道“浦东机场不能接单”的事情。

当乘客和网约车司机接受采访时，他们都表示，相比于传统出租车，网约车的价格更加实惠。对于长途乘客来说，如果在浦东机场乘坐网约车，可以节省一部分费用。因此，许多市民和网民对浦东机场突然禁止网约车揽客运营感到不解，同时也对浦东机场传统出租车的服务质量表示担忧。

2月1日，记者专程采访了上海市道路运输局客运处副处长吴学程，他回答了市民和网民关注的问题。

吴学程解释称，这份通知并不是新的规定，而是重申了2016年开始实施的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。目前，浦东机场的传统出租车运力充足，司机需要等待五到六个小时才能接到一单业务，而乘客等待上车的时间一般在十分钟到二十分钟左右。考虑到浦东机场这样的重要交通枢纽，最好以传统出租车为主要出行工具。因此，根据近期的交通保障情况，他们再次重申了原有的规定。

吴学程进一步解释道，传统出租车不挑客人和车辆，只要乘客按照顺序排队上车，高效的发车模式就能确保抵沪的大客流迅速疏散。然而，网约车需要找到特定的车辆，司机和乘客互相等待，如果大客流在狭小的区域内聚集，将存在很大的安全隐患。

有关部门表示，城市交通的有序运行需要从长远角度来看待，传统出租车和网约车的发展都应得到支持和保障。如果大量的传统出租车被迫退出机场服务供应，网约车可能会形成垄断，市民和旅客也将失去个体出行的“最后选择”。

为什么虹桥枢纽没有禁止网约车揽客运营？同为上海机场的虹桥枢纽并没有禁止网约车揽客运营，这让一些网友产生了疑问。

吴学程表示，虹桥枢纽正在试点引进网约车服务作为运力补充，以满足市民和旅客的需求。由于每个交通枢纽的特点不同，他们会根据客流特征制定不同的管理策略。虹桥枢纽因为有高铁，短途抵达的旅客人数远超浦东机场，所以对于传统出租车来说，在短时间内消化高峰期的客流仍然显得紧张，因此他们在虹桥枢纽进行了“试点”引入网约车。

如何看待价格差异？得知浦东机场禁止网约车揽客运营后，许多网友表示，相比网约车，传统出租车的价格不够优惠。在一些社交媒体上，已经有用户发布了机场禁止网约车后的“省钱攻略”。

吴学程表示，传统出租车必须严格按照计价器计费收费，所有价格都按照上海市的指导价执行。如果发现驾驶员存在价格欺诈等行为，市民应及时举报，相关部门将及时查处。他们并不鼓励网约车通过降低价格进行竞争。

相关规定是否会长期执行？吴学程表示，目前，“禁止网约车在浦东机场运营”的相关规定暂无计划在春运结束后进行调整。

但从中长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障方案。如果未来的浦东机场航班量和客流量大幅增加，导致交通运力保障需求发生变化，他们也将及时总结评估并采取不同的策略和措施。

如何保证抵沪旅客的出行质量？《通知》发布后，许多网友对浦东机场的传统出租车服务质量表示担忧。

吴学程表示，下一步，相关部门将对浦东机场地区核实的传统出租车拒载、挑客等行为，建立一套准入机制，一旦查实将限制相关司机和车辆在机场地区从事运营活动。

据统计，目前浦东机场每天有八九千辆传统出租车供应，夜间也有不少驾驶员在现场服务。“大约每天有五六百辆车在浦东机场驻点，这意味着他们可以提供24小时的服务。据我们判断，目前浦东机场的传统出租车能满足旅客的个人出行需求。”吴学程还强调，“《通知》是禁止网约车发布招车信息，但并不禁止送到机场和火车站。”

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