8633的乘务员后来都干嘛了_中国机长降落描述

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仍然是作为乘务员，只不过有所适应性的调整。四川8633航班的所有机组成员都得到了嘉奖。在18年6月8日举办的表扬大会上，机长被授予了五百万的奖金，第二机长则获得了两百万的奖励，副驾驶得到一百万，而其他机组成员也有一百万的奖金，这里所说的其他机组人员特指空姐。

5月14日,一架四川航空公司执飞重庆至拉萨的A319飞机——3U8633航班，在机长刘传健、第二机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰以及乘务长毕楠的带领下，于6时26分从重庆江北机场起飞。

在6时42分，当飞机进入成都地区时，管制员罗天宇通过雷达识别并与之建立了双向通信。当时，飞机的飞行高度是9800米。

然而，7时08分，一声巨响打破平静。刘传健和徐瑞辰两位驾驶员同时发现右侧驾驶舱窗户破裂。驾驶舱的仪表板上警告信息闪烁不止。

此时，飞机所处位置极其危险。北侧24公里处是高达6258米的四姑娘山脉，西南侧93公里处则是海拔7566米的贡嘎山脉。飞机东侧17公里处的山脉最高海拔为5364米，而根据规定，安全飞行高度至少需要7200米。

刘传健在危急时刻，未及与徐瑞辰交流，就拿起话筒向地面管制部门发送了"风挡裂了，我们打算备降到成都"的消息。同时，他还向徐瑞辰做了个表示发出A7700遇险信号的手势。

收到消息的罗天宇立即做出反应，指示飞机右转并向下降至8400米的高度以避开山脉，并启动应急响应计划。

但在下一秒，驾驶舱的窗户完全爆裂出去。川航3U8633航班失去了与外界的联系。

突如其来的强压将副驾驶徐瑞辰半身抽出舱外，幸亏他佩戴了安全带，否则后果不堪设想。

刘传健试图将他拽回来，但由于强大的压力，他被困在座位上无法移动。

此时，飞机的面板被风吹翻，大部分飞行仪表失去功能，智能操作系统也失效。飞机内温度骤降至零下40摄氏度，严重缺氧。

在这种环境下，正常人只能保持一分钟的清醒。然而，刘传健仍然穿着短袖制服。

与此同时，管制员罗天宇一直尝试与机组成员取得联系，但只听到嘈杂的声音，没有得到回复。他意识到情况严重。

由于设备损坏和风噪影响，刘传健无法通过耳机与地面建立正常的双向联系。

刘传健用左手紧握住操纵杆，尽力稳定飞机姿态。右手勉力去拿左侧的氧气面罩。在缺氧和高压的环境中，他只能依赖有限的飞行数据显示屏和导航显示屏的数据。

这时，第二机长梁鹏进入驾驶舱，坐在刘传健和徐瑞辰后面，立即接手了副驾驶的工作。机组成员开始艰难的手动驾驶。

刘传健负责驾驶，而梁鹏则承担起了副驾驶的职责，为他导航，并不断尝试与地面联系。

尽管困难重重，飞机开始左转并逐渐下降至8400米以下。

在这过程中，冻僵的身体使得刘传健的操控变得更为困难。梁鹏在后排不断为刘传健和徐瑞辰按摩，帮助他们抵御寒冷，并用手势给予他们鼓励。

7时10分，管制员罗天宇在多个频道尝试与川航3U8633联系，但始终得不到回应。他据此推断可能出现的情况包括飞机通信故障、非法干扰、座舱压力释放以及机组错误操作。

因此，他启动了紧急频道121.5，请求其他在空中的飞机协助呼叫8633。

与此同时，旅客座位上方的氧气面罩因客舱释压自动落下。乘务长毕楠和全体乘务员一边安慰乘客，一边告诉他们："不要惊慌，相信机组，我们会安全降落。"

西南空管局的雷达显示3U8633出现航空器遇险代码(A7700)，全体值班管制员立即进入紧急工作状态。

他们指挥六架飞机紧急避让，并协调军方腾出某机场训练空域。同时，对广汉、新津机场进行管控，促使附近的通用航空任务尽早完成。

成都双流机场，八架在跑道外等待的飞机在空管指挥下暂停起飞。停机坪上的十五架飞机也被要求暂时停留在原地。两条跑道全面清空，所有的助航灯光都被打开。消防和医疗队伍严阵以待。

7时24分，管制员收到了川航3U8633发出的"MAYDAY!"信息，内容包括座舱释压的警告。他们立即发布了"四川8633，请使用02R的盲降系统"的命令，但由于机内的巨大噪音，他们并未收到回复。

7时30分，川航3U8633飞行高度达到2100米，朝着02号跑道的方向前进。终端管制员在无线电中模糊地听到了一句"正在转向左边，使用02R"的报告，判断这是特情航班的消息，便向其发放了使用02R盲降系统的许可，以便减轻机组成员更换频率的操作负担。

7时36分，川航3U8633的飞行高度降为1200米，距离跑道入口25公里，正处于02R跑道的西侧三转弯位置。终端和塔台管制员密切关注飞机轨迹，并多次在各自的频率上发布盲降许可和着陆条件，同时精确比较飞机的高度和位置，确保它处在正确的着陆航道上。

最终，7时41分，川航3U8633在02R跑道安全降落。

7时45分，塔台管制员与机组建立起联系，得知了飞机受损和人员受伤的情况，并迅速通知相关部门进行救援。当天正值双流机场出港高峰，西南空管局启动了大面积延误应对预案，在中国民用航空局空管局的支持下，实施了精确的流量管理，疏散了积压的航班。

经过各方努力，11时40分，双流机场的进出港航班恢复正常。全天航班正常率达到了71.11%。

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