揭秘定速巡航及其智能进化：从CCS到PCC，驾驶辅助技术新篇章

提到减轻驾驶疲劳、提高驾驶舒适性的卡车配置，许多人首先想到的是气囊减震座椅和AMT自动变速器。然而，在日常驾驶中，一项容易被忽略的小巧功能——定速巡航，却蕴含着不容小觑的安全和便捷价值。

定速巡航系统（Cruise Control System，简称CCS），常被简称为CC巡航，随着汽车科技的进步，成为了辅助驾驶的重要电子技术之一。它的核心功能在于控制车辆在预设速度下稳定行驶。具体而言，当车辆进入巡航状态后，计算机将接管并调节供油量以应对不同的道路条件和行驶阻力，从而使车辆保持在设定速度行驶。

通俗地说，定速巡航允许驾驶员设定所需的车速范围，无需持续踩油门，车辆便会自动维持预设速度前行。这一功能带来的显著优势包括：简化驾驶操作、减轻疲劳感、减少油耗以及帮助驾驶员集中精力于驾驶安全而非限速问题。

定速巡航虽然最早应用于乘用车，但如今已广泛出现在各类商用车上，几乎成为市售轻型至重型卡车的标准配置。不过，并非所有卡友都能充分利用这一功能，特别是对于常在城市道路行驶的轻卡微卡驾驶员，其使用频率较低，甚至有些驾驶员由于不熟悉操作，在高速公路上未能正确使用定速巡航，反而增加油耗。

其实，开启或关闭定速巡航非常简单，控制按键通常位于多功能方向盘上或其后方。不同车型的按键标识可能有差异，如SET（设置恒速）、COAST（减速或滑行）、RES（恢复）、ACC（加速）、CANCEL（解除或取消）等。在需要定速行驶时，加速至预设速度后按下SET键，车辆即可按设定速度行驶；若需微调速度，只需操作巡航控制的"+"和"-"按钮；如需关闭巡航，只需按CANCEL键或直接踩刹车，当车速低于预设速度时，系统会自动解除巡航状态。如想重新启用之前的巡航速度，可通过加油门或按下RES键实现。

需要注意的是，一些卡友在操作定速巡航时可能存在误解，例如在速度与预设速度相差较大时误用 "+" 键。举例来说，当车辆以60公里/小时行驶时，启动定速巡航并将其设定为60公里/小时，此时道路限速提高到80公里/小时，若直接拨动"+"键提高巡航速度，会导致车辆短时间内急加速，进而增加喷油量、油耗及风险系数。

此外，上坡路段也可能引发类似问题。如车辆在平坦路面以80公里/小时行驶，遇到坡道时，为了保持车速，巡航系统可能会急加速，既不安全又费油。因此，在考虑燃油经济性方面，建议此类路况下关闭定速巡航，改为线性加速驾驶模式。

此外，蜿蜒山路或多弯道路段也应禁用定速巡航，因为在这些路况下，适当降低车速以确保行车安全十分重要，而定速巡航状态下车辆速度恒定，容易导致安全隐患。

关于定速巡航的使用限制，还需留意两点：一是多数系统设定有最低速度阈值，常见为40公里/小时，低于此速度则无法启用巡航；二是手动挡车型开启巡航功能后，宜挂入最高挡位，并尽量避免单独踩离合踏板，以免造成发动机空转。部分车型踩离合踏板会解除巡航状态，但从安全角度出发，建议先踩刹车后再踩离合降挡。

无疑，定速巡航对于缓解长途驾驶疲劳发挥了积极作用。伴随着智能化技术的发展，定速巡航也在逐步演进升级：

1. 第一代升级版：ACC自适应巡航系统

相较于传统的定速巡航，ACC自适应巡航系统引入了“自动(AUTO)”概念，利用雷达探头、数字信号处理器和控制模块等设备，实现了不仅能够保持预设速度行驶，还能够根据路况自动调整车速的功能。简单地说，有了ACC，驾驶者相当于拥有了一个具有初步智能决策能力的车辆伙伴，可以根据实际情况自动调整行驶状态。

2. 第二代升级版：全速自适应巡航系统

尽管ACC已经非常方便，但它仍有一定的速度限制，如同定速巡航一样。多数情况下，当车速低于30或40公里/小时，系统将停止工作。为了实现全速范围内的自适应巡航功能，全速自适应巡航系统应运而生，它可以在车辆静止状态下激活，并能跟随前车自动停车、起步，有效降低了驾驶者的疲劳程度。

3. 第三代升级版：PCC预见性巡航控制系统

当前的自适应巡航系统，虽然能处理基本的跟车任务，但在应对复杂路况、驾驶环境变化等方面仍有局限。随着汽车智能化的深入发展，PCC预见性巡航控制系统应运而生，该系统相当于在车辆大脑内嵌入了在线地图系统，通过ADAS地图生成电子视野，不仅能实时监测前方路况，还可自主调节发动机和变速器状态，提前做出坡路加速、下坡减速等动态调整，全过程皆可自动识别，无需驾驶者介入操作。

综上所述，汽车智能化发展的终极目标显然是实现自动驾驶，而定速巡航功能的不断迭代升级正是朝着这个目标迈进的有力佐证。如今，PCC预见性巡航控制系统并非终点，随着诸如电子地平线系统、道路共享系统等4.0、5.0版本的技术涌现，我们有理由期待，在不久的将来，驾驶者或许真的可以彻底解放双手双脚，在办公室或家中远程操控车辆，顺利完成货运任务。