仅有6条高铁线路盈利_中国盈利的6条高铁4条在江浙沪，未来还将新增4条赚钱高铁！

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中国盈利的6条高铁4条在江浙沪，未来还将新增4条赚钱高铁！

观察长三角地区的列车运行频率图表可以发现，徐州至上海段的京沪铁路、合肥至上海、上海至杭州以及杭州至金华是该区域内最为繁忙的高速铁路线。然而，在这些线路中，仅有沪宁杭区间能够实现持续盈利。

相较于沪宁杭的高密度，宁杭线路的运营频率实际上并不算非常高。随着宁杭第二通道及扬马城际铁路的建设和开通，连镇南延线将直接抵达杭州，从而使得京沪二线成为贯穿京杭的大动脉。这预示着届时将会新增一条盈利丰厚的高铁线路。

届时，来自北京、天津、山东及苏北的旅客将更便捷地直达扬州、镇江、南京和杭州四座旅游名城。与此同时，浙江游客无需再绕道苏州，可以直接到达苏中、苏北乃至山东地区。

作为另一条有望盈利的高铁线，京沪二线即京沪高铁二线，其将在徐州至上海段的京沪高铁线路极其繁忙的情况下发挥作用，承担起疏导山东、苏北及苏中地区赴沪客流的任务。

此外，青岛还规划了联络线，这将进一步加强青岛、扬州、上海等热门旅游城市间的互动联系。

第三条重点线路是南北沿江高铁。目前，南沿江高铁已投入运营，而北沿江高铁正在紧张建设之中，预计将于2027年底完工通车。南北沿江高铁将在南京和太仓形成闭环，也将成为江苏省第一条沿江环线高铁，有效串联起长江经济带沿线城市。

南京北站和南京站之间设有上元门隧道，但张家港至南通尚未建设联络线，因此遗憾错失了东环的地位；而太仓至崇明至启东将由北沿江高铁过江通道连接起来。

沿江高铁的建成不仅促进了江苏境内最为繁荣的沿江区域之间的内部循环，还构建了一条从上海至成都全程可达350公里时速的快速通道。这条高铁将串连起上海、南通、扬州、南京、合肥、武汉、重庆、成都这九座GDP超过7000亿元人民币的城市，它们不仅是著名的旅游目的地，同时在高等教育方面亦享有盛誉。无论是商务出行、旅游观光、探亲访友、求学就医等各种需求都将得到极大满足。

如成都的华西医院、上海多家知名医疗机构、武汉几所有影响力的院校以及南京众多医疗机构，均为沿线城市的亮点资源。同时，合肥与南通的产业发展也非常活跃。扬州春季旅游的吸引力不可小觑。这些因素汇聚在一起，再加上沿途众多中小城市，这条高铁的客流量完全可以比肩京沪线。

说完京杭大通道、京沪二通道、沿江大通道之后，我们还要提及一条重要的沿海大通道——通苏嘉甬高铁。这条高铁将解决两个具有历史性意义的问题：一是让苏州、南通、泰州、盐城、连云港等原先无法便捷高铁直达的城市得以紧密相连；二是使得苏北、苏中、苏南的城市能够直达杭州、宁波等地，不再需要绕行上海。

当前的沿海高铁布局中，从上海前往杭州，再到宁波需呈“Z”字形行驶。不过，随着宁波至福建的高铁全面开通，漳州至广州段全面开工，未来，自盐城出发经南通、苏州直至宁波、温州、福州、厦门直至广州的全程将实现350公里时速的运行。

长期以来，前往东南沿海地区存在诸多不便，行程耗时较长的现象即将被打破。近期，有人乘坐高铁从福州到上海用时长达六小时，感到颇为疲惫，同时，福州始发的高铁班次较少，大多数仅能抵达上海，未能进一步延伸至苏南、苏中和苏北地区。

事实上，长三角地区与福建、广东之间的交往十分频繁，无论是在商务合作还是旅游休闲方面都有着巨大需求。尤其是浙南、福州、厦门与长三角核心区域之间的互动尤为密切。

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