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1、清除路面的散落颗粒和浮尘;
2、取用装砂瓶,将干燥的砂子倒入量筒直至满溢,随后轻敲量筒边缘三次以确保密实,再次添砂至平齐,然后刮除多余部分;
3、将砂均匀散布于路面上,利用摊铺工具以环形运动细心铺开,力求形成一个圆形分布;
4、使用结构深度测量尺,通过砂层中心交叉测量,取得两个垂直方向的深度值,其平均数即为该处路面的结构深度;
5、在同一区域选取五个测量点,各点间隔3至5米,优先选择在车辙区域内,且距离路缘至少1米,计算这五个点的平均值,以此作为整个路段的平均结构深度。
当前,我国道路铺设所用的沥青主要来源于进口和国内生产两大类。尽管来源不同,但只要出自正规炼油厂,其含有的有毒物质普遍符合国家规定的标准,因此,实际毒性问题不大。
沥青作为一种石油提炼的副产品,其中的硫元素及其化合物是主要的有毒成分。在现代道路建设中,使用的沥青混合物包含了石料和其他添加剂。虽然纯沥青具备一定的毒性,但在日常道路交通条件下,这种毒性对人类健康的影响微乎其微。然而,部分添加剂可能含有对人体更为有害的物质,但鉴于它们的使用量有限,对健康构成的威胁也得到了有效控制。
总的来说,得益于严格的生产和使用规范,尽管沥青及添加剂存在潜在毒性,但在实际应用中,对公众健康的实际风险被降至很低的水平。
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