专家称不能把选座作为盈利买卖_旅客投诉值机大量“锁座”不让选，买了机票为啥还得再买座？

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2025年的春运自1月14日起拉开帷幕，目前春运机票预订正如火如荼进行。众多乘客在社交媒体上分享，当他们尝试在线值机并挑选座位时，遭遇大量座位显示为“已锁定”的情况，引发疑问。

高价座位与不明晰的规则

旅客们反映，发现飞机上许多座位，特别是前排、安全出口旁、靠窗和走道位置这些受欢迎的座位，大部分无法选择，即使是家庭出游想选相邻座位也十分困难。

记者体验预订从北京至乌鲁木齐的航班，发现该航班共176个座位，除了安全出口，前后区域的不少座位都被“锁定”，尤其是在经济舱的前10排，几乎难以找到可选的靠窗或走道座位。

面对询问，航空公司客服解释，不同航班锁定的座位数量不一，如果可用里程兑换座位，乘客可以尝试这一途径。即使航班提供里程兑换服务，未被选完的座位，乘客也可在机场现场处理。

然而，客服并未详细阐述“座位锁定”的具体规则。根据多家航空公司政策，国内航司普遍推出预选座位服务，国际航班通常需付费，而国内航班多通过里程积分兑换。

各航空公司对“锁定”规则及比例缺乏明确说明，对于选座服务的定价标准和适用条件也未详细解释。

客服指出，一般来说，靠前的座位价格更高，但没有统一的定价标准，一切以系统显示为准。

“座位锁定”：安全考量还是盈利手段？

付费选座起先在国际低成本航空中流行，因机票便宜，乘客需额外付费以选择座位。我国航司从2014年起在国际航线试水，主要针对空间较宽敞的经济舱座位。2015年后，这一做法扩展至国内航线，常通过里程积分兑换。

行业专家韩涛指出，随着航空公司寻求增加主营业务收入，付费选座的范围扩大，现今免费选座多限于中间座位。

韩涛还提到，初期“座位锁定”多基于安全，如确保经济舱首排为安全员座位，以及限制不适宜者坐于安全出口。同时，考虑到飞机平衡，也会锁定部分座位。

但现在，这种做法更多是为了向高价值旅客提供增值服务，增加了额外收入来源。

专家指出，航空公司应平衡盈利与消费者权益，明确规则，防止因信息不对称而侵害消费者知情权和选择权。

陈音江副秘书强调，虽然航空公司预留座位有一定合理性，但购票即构成服务合同，应确保提供相应座位，避免将选座变为盈利工具，保障消费者权益。

专家建议，航空公司需公开“座位锁定”的标准和比例，确保付费选座透明化，同时确保至少一半座位可供免费选择，以满足多样化的旅客需求。国内航司在追求经济效益的同时，也应积极回应公众需求，提供更多免费选座选项，兼顾国有资产增值与公共服务责任。

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