国内乘用车的半壁江山为啥上保险这么难_车主保费高、险企承保亏——新能源车险两难局面如何破解？

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车主保费高、险企承保亏——新能源车险两难局面如何破解？

新华社北京讯 日期12月24日，标题聚焦于新能源汽车保险面临的困境：车主面临高昂保费，而保险公司则承受着亏损的压力，这一两难境地如何解决成为关注焦点。

随着2023年新能源汽车销量在国内乘用车市场的迅猛增长，占据了半壁江山，但新能源车主在为爱车投保时遇到了不小的困扰。一方面，保费显著上涨，甚至出现投保困难的情况，如浙江的陈先生，其新能源车的保险报价竟翻了一番多，达到8800元。另一方面，保险公司因高赔付率而面临亏损，2023年新能源车险的综合成本率超过109%，承保亏损达67亿元。

国家金融监管机构的数据显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出约63%，即使剔除车龄影响，新车保费也高出10%左右。与此同时，投保难、拒保现象时有发生，尤其是对于行驶里程长、风险较高的营运车辆而言。

面对车主的抱怨和保险公司的困境，监管层已采取措施，要求保险公司不得拒绝承保交强险，并鼓励积极承保新能源汽车商业保险，确保市场供应。地方行业协会也探索通过多家保险公司轮流承保的方式应对高风险车辆的投保难题。

问题根源在于新能源汽车较高的事故率、昂贵的维修成本以及数据积累的不足。据保险行业专家分析，新能源车事故率高与驾驶员特点、车辆特性及新技术应用有关。维修方面，新能源车的可维修性普遍低于燃油车，零部件价格上涨，且维修技术壁垒高，导致维修费用昂贵。

为破解这一难题，金融监管总局提出发展更多样化的保险产品，优化定价机制，并推动相关政策，深化车险改革。建议包括推出与车主使用行为挂钩的保险产品，以及通过数据共享增强保险公司对新能源车风险评估的能力。

专家指出，解决之道需保险公司、车主和汽车制造商共同努力，保险公司提升风险管控，车主提升安全驾驶意识，而制造商则应拓展维修渠道，降低维修成本，共同促进新能源车险市场的健康发展。通过这些综合措施，有望逐步缓解当前新能源车险市场的矛盾。

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