韩国官方回应机场跑道尽头有墙_跑道尽头为啥有墙？英专家：机场设计近乎犯罪，179人或本可生还

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跑道尽头为啥有墙？英专家：机场设计近乎犯罪，179人或本可生还

火灾与浓烟直冲云霄，客机遭受严重破坏

在12月29日，一架隶属于济州航空的飞机在韩国全罗南道务安机场降落时不幸偏出跑道，与机场围墙相撞。这次事故造成了除了2人获救外，机上179人全部罹难的悲剧，是韩国境内最严重的空难之一。

来自英国的航空安全专家指出，韩国机场管理部门需对此承担重要责任，认为客机与跑道末端墙壁的撞击是灾难的致命一环。

《国际飞行》杂志的编辑大卫·利尔蒙特在接受采访时，批判性地提到机场墙壁的存在极为不当，并推测若未发生撞击，乘客可能全员生还。

对于一些关于“犯罪设计”的言论，北京航空航天大学的航空专家王亚男持谨慎态度，他在接受采访时强调，机场建设遵循国际标准，务安机场在设计原则上合规，但其跑道尽头的安全缓冲区较小，不利于紧急情况处理。

为何导航设施置于土堆之上？韩国机场设计安全性受质疑

作为经验丰富的前英国空军飞行员及航空学权威，利尔蒙特指出飞机着陆过程中的表现值得肯定，尽管以高速脱离跑道并与墙壁相撞，飞机主体在撞击前保持了完整性。他严厉批评跑道尽头的坚固障碍物，表示这样的设计在国际上极为罕见。

韩国官方表示，跑道与墙壁间有251米距离，该墙壁是导航设备的一部分。然而，利尔蒙特强调，优秀的机场设计应避免此类固定障碍，以提高安全性。

专家设想，若飞机未撞击墙壁，可能穿越围栏停在田野，从而可能避免重大伤亡。同时，他也批评了墙壁存在的合理性，认为其存在具有潜在的危害性。

王亚男进一步分析，机场导航设备的位置由技术要求确定，但务安机场在设计上缺乏足够的应急缓冲，建议未来采用更灵活的设计减少风险。飞机着陆点的提前也是关键因素，可能导致减速空间不足，增加冲出跑道的风险。

韩国官方坚称，事故并非由于跑道长度不足，而是其他因素导致。同时，他们正在调查有关防护设施的合规性及其在事故中的作用。

事故的彻底调查依赖于“黑匣子”的分析，可能需要数年时间。这次悲剧再次引发了对机场安全设计的深入讨论和反思。

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