多一天春假大家能早一天回家_多一天春假，开往春天的列车启动

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多一天春假，开往春天的列车启动

2025年1月13日清晨，完成维护保养的动车组整装待发，准备迎接春运的到来。摄影由C视觉摄影师李向雨提供。

春运如同一辆穿越隆冬、驶向春天的列车，其名称与其实际功能一样，承载着亿万中国人的希冀与期盼。

早在1953年，“春节客运”首次亮相，那时人流如潮，涌动的人海拉开了中国大规模人口迁移的序幕。当年的新中国第一条铁路——成渝铁路全线贯通并开始运营，虽然当时的列车仅为时速40公里的蒸汽机车，但在巴渝大地上终结了无铁路历史，实现了川渝人民的铁路梦。相较于现今“复兴号”高达350公里的时速，彼时看似缓慢，但在当时国家自主建设和自我发展的加速度面前，并不算慢。

老成渝线上的最后一班绿皮火车，由C视觉摄影师何海洋记录了下来。

那个年代的行李格外沉甸甸。1978年，改革开放的春风拂遍华夏大地，我们的长辈们开启了他们的“飞动”人生新篇章；次年的春运期间，一亿人次踏上归途。那时，约2500万川籍农民工远离家乡，轻装出行，满载而归。孩子们翘首期盼，渴望着父辈们回家团聚，听他们讲述外面的世界、讲述他们亲手建设的摩天大楼，品尝他们带回的美味佳肴，滋润着名为“梦想”的种子。

那些年的寒夜，似乎格外刺骨。面对春运，人们彻夜排队购票，从窗口排队到电话预订，再到后来的网络抢票……即使连续几天几夜站立乘车，不吃不喝也要带着笑容回到家中。如今，互联网购票已变得越来越便捷，"务工返乡专列"逐渐增多，今年川渝地区与粤港澳大湾区更是首次开通常态化的夜间动卧列车，使得夕发朝至成为可能……虽然寒风依然刺骨，但它却成为了时代飞速发展带来的印记。

时光如高铁般疾驰，不曾停留。每年的春运匆匆而过，长辈们渐渐老去，孩子们慢慢长大，而在生活轨迹与铁路线路交织之处，那些大小不一的梦想正悄无声息地得以实现。

每一代人都有属于自己的春运记忆，然而无论哪一代，都无法避开这场如同成熟苹果无法摆脱地球引力般的“向心力”。奔向繁荣强大的中国人，同样无法逃离春运这股“向心力”。

这份“向心力”，源于数千年的文化凝聚力，源于血浓于水的家庭情感。

文化的凝聚力根植于那个被称为“年”或“春节”的记忆之中。关于年兽的传说深深印刻在我们儿时的记忆里，实际上，我们从小就知道，燃放鞭炮并非出于惧怕它，团聚也不仅仅是为了共同抵御传说中的古代神兽——它仅是团圆的一个借口罢了。我们热爱春节，热爱年味，只因我们期望能与最亲近的家人共度佳节，一同体验充满仪式感的生活。

贴春联、放鞭炮、宰年猪、灌香肠、蒸馒头、包饺子……不论富有还是贫穷，回家过年总是最重要的，年味十足，来年才会更加兴旺。

被誉为“春节老人”的落下闳默默无闻地奉献，二十四节气悄然引领着中国人安心过年。在这即将告别冬季、迎接春天的日子，人们以此回馈过去，祈福未来。等到初春的微风拂面而来时，奋斗的脚步永远不会晚到。

这份向心力既是民族的，也是家庭的。

踏上春运列车前，你是职员、学生或是教师……而当你走下列车，踏上故乡土地的那一刻，你便回归本真，你是父母的孩子，也是孩子的父母。

春运运送的是团圆。为了那个名叫家的地方，许多人即便遭遇“人在囧途”也甘之如饴，这种力量支撑起了春运这一人类交通史上的一大奇迹。

春运，无论是归程还是启程，背后的原因始终只有一个——为了家人，为了梦想。

亲情与年味如同无形的纽带，而春运则是一根有形的绳索，使得风筝能够高飞而不折断线缆。

今年的春运有何独特之处？

时间更为充裕。新增的一天春假犹如千金难求，身处异乡的忙碌人们期盼尽早归家。

年味愈发浓厚。“春节——中国人庆祝传统新年的社会实践”正式被列入联合国教科文组织《人类非物质文化遗产代表作名录》，这份独特的仪式感与人类共情正在超越小家庭与小镇的范围；跨越千山万水也要回家的春运大迁徙，也开始被世界理解和接纳。

归家的方式、速度以及“家”的方向，也都发生了一些变化。购票不再需要费力抢购，12306网站可以预约座位、自由选择；旅途也不再舟车劳顿，铁路、公路、航空的速度都在不断提升；甚至，家不再是一个具体的地点，而是人——前辈们曾经依靠慢火车托举起我们的梦想，现在，我们利用更为便捷的交通方式，带领他们见识更广阔的世界。

2024年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量突破八千万人次不久后，成都淮州往返阆中古城的通航载人运输航线开通，带来了乘坐飞机一小时即可抵达的新体验；乐西高速、泸石高速、宜攀高速等高速公路主干道建设脚步不停，四川省内的37万公里农村公路已经通达家门口。

是什么不断刷新我们的春运记忆？是九亿人次凝聚的向心力，是中国人的民族向心力，是每一位奋斗者留下的流动中国最美的足迹。

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撰写/ 刘志杰

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