从3月1日起，京东宣布将逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金，并为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。随后，美团也在2月19日傍晚宣布，计划于2025年二季度开始为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。这一系列举措标志着外卖行业在劳动者权益保障方面迈出了重要一步。
根据公开数据，美团、饿了么和京东平台的外卖骑手总数接近千万人，其中正式工约占20%。即便考虑到多平台注册的情况，仍有几十万骑手将直接从中受益，未来这一数字预计还会持续增加。这一变化不仅改善了骑手的生活质量，也为整个行业树立了新的标准。
此次变革的背后，是外卖行业正在经历新一轮的转型。新玩家的加入促使行业从资本驱动的零和博弈转向价值共享的可持续生态。供应端方面，平台通过释放商家利润空间，重构利益分配链；配送端则通过重塑劳动者权益标准，提升整体服务水平。
此外，两家平台相继宣布为部分骑手缴纳社保，也是近期互联网平台治理非理性竞争的重要举措之一。在就业市场承压的情况下，更多劳动者选择进入外卖和网约车行业，平台能够拿出诚意改善从业者待遇，避免恶性低价竞争，为行业树立了良性示范。
京东表示，将逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金，兼职骑手提供意外险和健康医疗险。这是京东内部评估后的重要决策，赢得了市场的广泛赞誉。事实上，京东一直是业内唯一一家与所有一线员工签订劳动合同并缴纳五险一金的民营物流企业。这源于其长期坚持的“三毛五理论”，即如果有机会获取一元利润，只拿走七毛，另外三毛留给合作伙伴；其中三毛五留给团队，剩余三毛五用于公司持续发展。
近年来，京东物流的一线岗位中，已经有近2000名达到法定退休年龄的员工领取了养老金。京东还设立了百亿“住房保障基金”，为员工提供购房无息贷款，并设立“员工救助基金”，累计投入超1.1亿元，帮助员工应对突发意外或疾病。
美团也积极响应，宣布将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计于2025年二季度开始实施。过去一年，美团在骑手权益保障上动作频频，包括试点取消骑手超时扣款、上线防疲劳机制等。截至2023年底，约有745万名骑手在美团平台获得收入，其中全年接单超过260天的骑手约为81.95万人，占总人数的11%。
美团表示，将继续加大资源和资金投入，完善骑手福利待遇体系，努力构建和谐劳动关系，承担平台责任。尽管此举将带来不小的成本压力，但美团认为这是保障劳动者权益、构建和谐劳动关系的重要一步。
盘古智库高级研究员江瀚指出，京东和美团为骑手缴纳社保的举措，对外卖行业的规范化和健康发展具有示范作用。这不仅有助于提升行业服务水平和竞争力，还能引导外卖行业向更加人性化、可持续的方向发展。
随着电商、网约车、外卖、餐饮等多个行业竞争加剧，服务行业的平均客单价在2024年出现了两位数的下滑，恶性竞争导致行业利润变薄，影响市场预期。因此，中央经济工作会议明确提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业的行为。网信办等多部门联合发布的《关于加强互联网信息服务算法综合治理的指导意见》也强调，防范盲目追求利益侵害新就业形态劳动者权益，保护劳动者合法权益，完善平台订单分配、报酬构成及支付、工作时间、奖惩等相关算法。
展望未来，京东和美团作为头部平台企业，在新的市场竞争环境中，切实改善劳动者待遇，而非像一些公司拼命“卷考勤”、“卷人效”，为市场提供了正面范本。这一举措不仅是迄今为止各大互联网平台企业在算法治理以及反内卷方面最硬核的举措，也为整个行业的可持续发展注入了新的动力。
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