奔驰或在全球范围裁员2万人_传奔驰中国裁员15%！赔偿N+9，全球9万员工奖金打折

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### 奔驰中国区裁员15%，赔偿N+9：全球转型阵痛下的自救措施

作者｜迩言

编辑｜志豪

车东西2月26日消息，多个信源表示，奔驰中国区开启了大规模裁员，并对被裁员工提供N+9的丰厚赔偿金。截至发稿前，官方尚未对此作出回应。

#### 一、息税前利润暴跌超3成，中国市场销量降至五年最低点

结合奔驰官方发布的业绩消息，过去一年，奔驰息税前利润（EBIT）暴跌超过30%，中国和德国市场的销量双双下滑，公司面临巨大挑战。为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员2万人。

根据奔驰最新公布的2024年财报，其营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%；息税前利润为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比下降31%；净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。

具体到业务板块，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（约合人民币645.5亿元），同比暴跌40.5%，调整后销售利润率从2023年的12.6%降至8.1%。轻型商务车板块同样承压，去年调整后息税前利润为28亿欧元（约合人民币213亿元），同比下降8%。

尽管面临利润压力，但奔驰的现金流表现依然亮眼，工业业务自由现金流达92亿欧元（约合人民币698.7亿元），净流动资产稳定在314亿欧元（约合人民币2384.7亿元），显示出健康的现金流状况。

销量减少是奔驰去年全球业绩下滑的主要原因。2024年，奔驰总销量同比下滑3%至198.34万辆，其中纯电动车销量为18.5万辆，同比下滑23%。在中国市场，作为奔驰全球最大的单一市场，销量同比下降7%至68.36万辆，跌至五年前水平。

面对激烈的市场竞争，奔驰对2025年的业绩预估格外谨慎，预计全球销量和营收将略低于2024年水平，息税前利润和自由现金流将显著下降。乘用车部门销售利润率将从8.1%降至6%~8%；轻型商务车部门从14.6%降至10%~12%；移动出行部门则预计为8%~9%。

#### 二、全球裁员2万人，“紧缩计划”细节曝光

为了自救，奔驰汽车集团掀起了一系列降本措施。据德国金属工业工会报纸《IG Metall》报道，工会委员会成员Michael H?berle谈到了一份奔驰发给员工的“恐怖清单”，旨在大幅节省开支。目前，这些措施正在逐步执行中。

这份“恐怖清单”涉及的主要降本措施包括：

1. **管理层薪酬冻结**：2025年，E4级（团队领导）以上的管理人员工资不再增加。

2. **削减员工分红**：约9万名员工的分红被削减，去年员工获得的分红奖金为7300欧元（约合人民币55700元）。长期服务的周年津贴也将减少。

3. **废除/减少T-Zug规定**：该规定允许员工自主选择奖金或假期。

4. **减少休假天数**。

5. **部分领域外包**，但不因运营原因裁员。

6. **美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂成本降低25%**。

7. **中国生产计划调整**：部分系列可能不再在中国生产。

值得注意的是，在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据了重要地位。奔驰透露，未来三年将推出多款中国专属车型，如纯电MPV和长轴距CLA等。此外，中国研发团队主导开发的无图L2高阶智能驾驶系统也将加速落地。通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率。

#### 结语：海外车企持续经历转型阵痛

海外车企举起裁员镰刀是汽车行业变革的必然阵痛。从全球裁员到中国区方案的落实，奔驰尝试开展了一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。然而，这些降本措施能否真正改善业绩，还需看即将到来的新车阵容的竞争力以及用户最终是否买单。

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