近日，有多个信源透露，奔驰在中国区开启了大规模裁员，并为被裁员工提供了N+9的丰厚赔偿金。尽管这一消息尚未得到官方确认，但结合奔驰近期的财务表现和全球范围内的紧缩措施，裁员的可能性不容忽视。
过去一年，奔驰在全球市场面临巨大挑战，尤其在中国和德国市场的销量双双下滑，息税前利润暴跌超过30%。为了应对严峻的经营环境，奔驰不得不采取一系列降本措施，包括可能的大规模裁员。
根据奔驰最新公布的2024年财报，公司全年营收为1456亿欧元（约合人民币1.11万亿元），同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元（约合人民币1032亿元），同比减少31%；净利润为104亿欧元（约合人民币792亿元），同比下降28%。
具体到业务板块，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元（约合人民币645.5亿元），同比暴跌40.5%，销售利润率从2023年的12.6%降至8.1%。轻型商务车板块也未能幸免，调整后息税前利润为28亿欧元（约合人民币213亿元），同比下降8%。
在销量方面，奔驰2024年全球总销量为198.34万辆，同比下滑3%。特别是在中国市场，作为奔驰全球最大的单一市场，销量下降了7%，降至68.36万辆，回到了五年前的水平。面对今年更加激烈的市场竞争，奔驰对2025年的业绩预估格外谨慎，预计全球销量、营收将略低于2024年，息税前利润和自由现金流也将显著减少。
为了自救，奔驰正掀起一系列降本措施。据德国金属工业工会报纸《IG Metall》报道，奔驰内部公布了一系列“紧缩措施”，其中包括：
1. E4级及以上管理人员不再涨薪：2025年起，E4级（团队领导）以上的管理人员将不再获得加薪。
2. 削减员工分红：约9万名员工的分红将被削减，去年每位员工获得的分红奖金为7300欧元（约合人民币55700元）。此外，长期服务的周年津贴也将减少。
3. 废除或减少T-Zug规定：该规定允许员工自主选择奖金或假期，未来将被废除或减少。
4. 减少休假天数：员工的休假天数将有所减少。
5. 部分领域外包：一些非核心业务将外包给第三方，但不会因运营原因裁员。
6. 美国工厂成本降低：位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂需降低成本25%。
7. 调整中国生产计划：部分系列车型可能不再在中国生产。
值得注意的是，奔驰还计划在未来三年推出多款中国专属车型，如纯电MPV和长轴距CLA等。同时，通过本土化生产，奔驰预计能降低10%的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率。
此外，外媒报道称，奔驰为实现2027年降低50亿欧元（约合人民币379.89亿元）成本的目标，计划在2025年底前通过裁员2万人完成50%的降本任务。这些裁员主要集中在非生产性岗位，并将通过自愿离职协议方式推进。
在全球汽车行业变革的背景下，裁员已成为许多海外车企应对挑战的无奈之举。奔驰通过一系列降本措施试图重塑竞争优势，但最终能否改善业绩，还需看其新车阵容的竞争力以及消费者的接受程度。
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