雷军两会提出五项建议：优化“绿牌”政策、治理“AI换脸拟声”等问题

雷军两会提5份建议：优化“绿牌”、治理“AI换脸拟声”等

3月4日，在十四届全国人大三次会议开幕前，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交了五份建议，聚焦于新能源汽车和人工智能产业的高质量发展。这些建议不仅关注提升中国企业在全球科技新格局中的竞争力，也着眼于民生问题，如新能源汽车号牌设计和“ai换脸拟声”治理。

雷军指出，人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要力量，而智能终端作为新一代人工智能的重要载体，正在从智能手机、智能汽车、可穿戴设备向智能家居、机器人等多元领域拓展。然而，当前的人工智能终端仍处于快速发展的起步阶段，存在技术创新瓶颈和产业协同不足等问题。为此，雷军建议：

1. 健全标准体系：编制以用户体验为导向的智能化分级标准，研究制定人工智能终端产品认定方法，强化国内外标准衔接，力争在2027年内初步建成标准体系，并在2030年形成全球领先的标准体系。

2. 强化产业协作：构建统一的接口规范与数据格式，加快形成2至3类相对统一、国际领先的智能终端操作系统平台，促进跨界无缝互通，建成开放共赢的大生态。

3. 加大政策支持：中央和地方部门加大对人工智能终端领域的研发与应用专项支持，力争到2030年建成具有全球一流竞争力的智能终端产业生态。

随着汽车产业迈入智能化高级阶段，高阶智能驾驶成为新的竞争焦点。尽管中国在智能网联汽车技术研发方面处于全球并跑阶段，但在量产应用方面仍面临一些挑战，如缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等。对此，雷军建议：

1. 推进大范围测试验证：力争2025年建立跨区域、跨省份的一体化便捷互认机制，加快量产商用进程，明确2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

2. 设立专属保险：争取2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，降低推广门槛，维护各方权益。

3. 建设法律体系：加快建设国家层面的自动驾驶统一标准体系，为量产提供清晰的技术准则，明确合法上路身份。

智能网联新能源汽车作为移动智能空间，用户使用时间将大大增加，产业向消费电子产业生态融合加速。然而，充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大发展空间。雷军建议：

1. 推动充电设施互联互通：出台政策建立统一平台，推动车企和桩企之间的数据共享与互联互通，避免低效使用；制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进核心商圈及高速公路地段的大功率快充桩互联互通。

2. 标准化车载硬件技术协议：组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范，提升开发者积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型的适配度。

3. 鼓励车企开放智能生态：借鉴智能家居模式，推进行业内外共同制定车联网有关技术和标准，实现多场景智能终端产品的互联互通。

根据市场研究，个性车身颜色越来越受到用户青睐，但目前绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于外观设计突破。雷军建议：

1. 重启号牌式样调研论证：公开征求意见建议，拓展号牌智能化功能，内置车辆交通信息卡功能，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置。

2. 做好试点探索工作：选择汽车产业发展领先、市场需求旺盛的城市试点，设置用户反馈渠道，及时收集并采纳合理的反馈意见。

“AI换脸拟声”技术不当滥用已成为违法侵权行为的重灾区。雷军建议：

1. 推出单行法：针对“AI换脸拟声”问题，探索推出专门的人工智能单行法，提高立法位阶及其效力，明确应用边界红线，完善侵权证据规则，加大对利用人工智能技术实施犯罪行为的刑事处罚力度。

2. 强化行业自律共治：压实平台责任，支持开发精准识别人工智能深度合成内容的技术能力，优化巡查审核、投诉举报和应急处理机制，确保及时阻断问题内容传播。

3. 加强法制宣传教育：增强民众警惕性和鉴别力，聚焦重点人群，在中小学教材中加入伦理规范内容，深入社区开展相关知识普及活动，夯实“以人为本、智能向善”的发展生态。