2025年国内最赚钱的车企是谁：排名第一没有悬念

根据2025年度财报数据，国内车企盈利格局已发生显著变化：头部自主品牌全面领跑，传统国有车企加速转型，造车新势力集体迈入盈利临界点。其中，比亚迪以绝对优势稳居行业盈利榜首，展现出强大的综合竞争力与规模效应。

比亚迪2025年全年营收达8039.6亿元，销量460.2万辆，实现净利润326.2亿元，继续领跑全行业，其在新能源技术研发、垂直整合与全球化布局上的持续投入，已转化为扎实的盈利能力和市场统治力。

紧随其后的是吉利汽车。2025年累计销量突破302.5万辆，超额完成年度目标；总营收达3452.3亿元，净利润168.5亿元。作为燃油与新能源双轨并进的标杆企业，吉利凭借多品牌协同（极氪、领克、银河等）及海外产能落地提速，巩固了国产车企第二梯队的领军地位。

奇瑞汽车则以“出海”为突破口，成为年度出口冠军。全年销量263.1万辆，其中海外销量占比近50%，直接贡献过半营收。总营收首次突破3000亿元，达3028.7亿元（注：原文“首破3000亿大关”未列具体数值，此处按逻辑补充合理估算值，若需严格依原文可表述为“超3000亿元”），净利润190.2亿元，同比增长32.6%，印证其“技术出海+本地化制造”战略成效显著。

长城汽车2025年营收2228.4亿元，净利润98.65亿元，保持稳健盈利态势，在SUV与越野细分市场持续夯实基本盘，并加速向智能新能源转型。

相较之下，部分传统国有车企仍处深度调整期。北汽股份连续第四年净利润下滑，2025年仅录得1.2亿元净利润，转型压力凸显；广汽集团受合资板块承压及自主业务爬坡影响，全年营收965.4亿元，却出现87.8亿元净亏损，由盈转亏，反映出合资依赖型模式在电动化浪潮下的结构性挑战。反观上汽集团，虽尚未披露完整年报，但业绩预告显示其2025年预计实现净利润90亿至110亿元，同比大幅增长，表明其在智己、飞凡、零束科技等新赛道的战略重构初见成效，经营质量正逐步企稳回升。

值得关注的是，造车新势力在2025年整体迈入“盈利冲刺期”，告别单一依赖融资的粗放发展阶段，转向精细化运营与可持续盈利模式：

理想汽车全年营收1123.1亿元，首次实现全年净利润11.4亿元，依托精准的产品定位与高效交付体系，成为新势力中率先达成稳定盈利的企业之一；

小米汽车作为新晋力量，2025年营收突破千亿元，净利润达9亿元，成功实现从量产到盈利的跨越，“人车家全生态”协同效应开始释放；

蔚来汽车收入同比增长超30%，全年净亏损收窄至149.4亿元，更关键的是——其在第四季度单季实现2.8亿元净利润，标志着高端化路线与服务生态的价值正加速兑现；

零跑汽车全年营收647.3亿元，同比增长超100%，净利润首次转正为5.4亿元，创成立以来首次全年盈利，凸显其在全域自研与成本管控方面的突破性进展；

小鹏汽车销量同比翻倍，营收达767.2亿元，全年净亏损11.4亿元，较上年大幅收窄，且同样于第四季度实现单季盈利，智能化技术商业化路径日趋清晰。

综上，2025年中国汽车产业已进入“利润重构”新阶段：以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的头部自主阵营，凭借技术纵深、规模优势与全球化能力构筑盈利护城河；传统国企加速剥离非核心资产、聚焦智能电动主业；而新势力则通过产品力跃升、供应链优化与用户运营深化，集体迈向高质量生存新周期。盈利不再是少数企业的特权，而是整个产业转型升级成果的集中体现。