上海到北京仅需2.5小时_CR450高速动车要来了京沪全程仅需2.5小时

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CR450高速动车要来了京沪全程仅需2.5小时

1月9日，中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）举行了年度工作会议，会议中提及的“CR450”引起了广泛关注。根据计划，国铁集团将在2024年完成CR450样车的制造及型式试验，预期于2025年开始投入使用。

据《南华早报》1月10日报道，这个进展标志着中国三年前开始的CR450技术创新项目的重大突破。预计，一旦投入实际运营，CR450高速动车的速度将达到450公里/小时，商业运营速度则能达到400公里/小时，这将使它有望成为全球最快的高速列车。这样一来，从北京到上海的旅程只需约2.5小时，远低于当前所需的4小时以上。

为了开发出更高速、更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号动车组新品，国铁集团早在去年6月就完成了对CR450关键高科技部件的性能测试。期间，试验中的最高时速达到了453公里，这意味着CR450的发展已进入一个重要阶段。

目前，国铁集团经营着全球最大的高铁网络。而在这次会议上，国铁集团又提出了更高的目标，即提升现有铁路网络的质量和效率。“CR450科技创新工程”是“十四五”规划确立的一项重大项目，旨在研发更为安全、环保、节能和智能的复兴号新品。

目前中国的高铁列车平均时速可达350公里，但CR450高速动车未来的实验和商业运营速度分别为450公里和400公里，这将再次刷新纪录，把北京到上海的旅行时间缩短至2.5小时左右。

预计到2025年，在全国范围内完成关键轨道技术如自动化控制、轮轴设计、转向系统、轨道升级以及安全措施等方面的研究后，CR450高速动车将正式投入使用。

依照中国铁路列车的命名规则，CR450代表着设计时速为400公里的列车。2022年4月，新型复兴号高速综合检测列车投入试运行，该车参与了CR450动车组的前期试验。同年4月12日，实现了隧道内的单列时速403公里、相对交汇时速806公里的新纪录；同年4月21日，又实现了明线上的单列时速435公里、相对交汇时速870公里的新纪录，打破了高铁动车组列车明线和隧道交汇速度的世界纪录。

去年6月28日，在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交汇时速891公里运行，6月29日，在海尾隧道，试验列车以单列时速420公里、相对交汇时速840公里运行，这些都有效验证了新技术部件的性能。总计完成了57项科研试验，所有指标均表现出色，这标志着CR450动车组的研制取得了阶段性的成功，为“CR450科技创新工程”的顺利执行奠定了坚实的基础。

2008年，中国开通了第一条高铁线路，这对于身为全球第二大经济体的中国及其14亿人口而言具有重要意义。此前，中国科学家的研究表明，高铁的碳排放量较低，其“碳足迹”仅为飞机旅行的6%，约为汽车出行的11%。

国铁集团指出，相较于现有的复兴号列车，CR450高速动车除了速度的优势外，还具备更好的环保和节能效果。

国铁集团的会议预测，到2024年，中国铁路网的旅客人数将同比增长4.7%，达到38.55亿人次；货运量也将增加0.5%，达到39亿吨。

2023年，铁路部门在短短两天内连续开通了五条高铁线路，这无疑为全年铁路建设画上了完美的句号。去年12月27日，杭州至南昌高速铁路和广西防城港至东兴铁路开始运营。而在此前一天，成都至自贡至宜宾高速铁路、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段以及汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段也相继开通。

截至2023年底，中国的铁路网总长已达15.9万公里，其中有4.5万公里为高速铁路。按计划，到2025年，中国铁路网将扩大至16.5万公里，其中包含5万公里的高速铁路。

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