中国铁路经历几个时代_高铁自产率有多少

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中国铁路经历几个时代？

中国铁路的成长历程跨越了五个显著的时期。

首先，自1876年至1905年的启蒙期，标志着铁路进入中国的开端。这一年，由英国怡和洋行主导的吴淞铁路启动运营，成为中国铁路史上的第一抹亮色。

随后的1905年至1949年，是中国铁路发展的困顿岁月。在这段充满挑战的时期，尽管国家面临着内忧外患和持续的战乱，铁路建设仍旧在逆境中缓慢推进。

1949年新中国成立后，迎来了铁路建设的黄金时代。至21世纪初，得益于中国共产党的坚强领导，铁路网络迅速扩张。特别是2006年青藏铁路的全面通车，以其世界之最——最高的海拔和最长的高原铁路线，展示了中国铁路建设的非凡成就。

进入21世纪，中国铁路步入了大规模发展阶段。国家规划了宏伟的高速铁路网络，如“四纵四横”客运专线的成功建设和“八纵八横”高速铁路网的逐步推进，标志着中国高速铁路的全面布局和快速发展。

最后，随着“高速铁路国际化”战略的提出，2019年在中国铁路的首次国际亮相中，于波黑莫斯塔尔的第22届莫斯塔尔博览会，复兴号列车及中欧班列成为瞩目的焦点，不仅展示了“中国制造”的实力，也赢得了国际社会的广泛认可和高度评价，成为中国走向世界的闪亮名片。

高铁自产率有多少？

凭借复兴号动车组的研发成功，我国的自主创新能力迈入了一个新的高度，实现了从跟随到引领的重要跨越。如今，中国高铁的国产化率高达90%，这一成就显著超越了德国和日本，后两者分别只有60%和40%的自产率。这标志着我国在高速铁路技术领域已处于全球领先地位。

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