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1、广州南站,坐落于广州市的番禺区,占地面积广阔,约为61.5万平方米,属于特等车站,配备15个站台和28条轨道,自2010年初启用以来,已成为华南区域最繁忙的高速铁路枢纽,其列车停靠次数居全国首位。
2、作为华东乃至亚洲的交通巨擘,南京南站以约45.8万平方米的总面积雄踞,核心站房占地28.15万平方米,不仅是国内顶尖的铁路站点,更是旅客换乘的典范,轻松链接地铁、公交、长途汽车及航空服务,便捷程度无出其右。
3、启用于2010年夏季的上海虹桥站,是华东地区的交通心脏,拥有超过130万平方米的占地面积和约44万平方米的建筑空间,16个站台与30条轨道交织,展现其庞大规模和重要地位。
4、郑州东站,作为全国独一无二的“米”字型高铁网络中心,特等站身份彰显不凡,总建面超41万平方米,16个站台与32条线路,使之成为换乘新典范。
5、武汉站,占地面积37万多平方米,以其创新的建筑设计融合高速铁路、地铁和公路,2012年荣获“全球最美建筑”美誉,并于2017年引入面部识别进站技术,引领潮流。
6、杭州东站,拥有34万平方米的宏大规模,15个站台及30条线路,以其“钱江潮”灵感的设计,展现了现代与未来感的完美结合,东西两大广场更添风采。
7、西安北站,西北地区的核心铁路门户,于2011年初开放,总建面达33.66万平方米,拥有18个站台和34条轨道,是特等站的典范,能同时容纳数万旅客候车。
8、北京南站,隶属于中国铁路北京局,作为北京的标志性车站之一,拥有32万平方米的建筑体量,24条股道与13个站台,自动化验票系统让进出站更为高效。
9、长沙南站,位于两条高铁动脉的交汇点,自2009年底启用,总面积27.8万平方米,通过整合地铁、长途巴士、公交等交通方式,实现了全方位的交通链接。
10、长春站,作为东北及吉林的关键交通枢纽,总建面约27万平米,包含9个站台和22条轨道,其综合交通换乘中心连接南北,确保了高效的旅客流通。
南京南站以其宏大规模著称,占地面积达到惊人的70万平方米,整体建筑覆盖面积总计73万平方米,其中站房部分约45.8万平方米,主站房更是宽敞,面积高达38.7万平方米,这一规模使其荣膺亚洲最大火车站的称号,整个项目的投资超过了300亿人民币,凸显其作为亚洲首屈一指的高铁站的地位。
相比之下,杭州东站也不遑多让,总用地面积为40公顷,相当于600亩,总建筑面积计34万平方米。该站拥有东西两个大型广场,总面积达到了81.3万平方米,东广场覆盖185亩,包含地上16万及地下21万平方米的建筑面积;西广场占地更广,有300亩,其地上和地下建筑面积分别为11万和33万平方米,展现了其综合交通枢纽的庞大规模与功能。这两个车站都以其卓越的规模和设计,成为了中国乃至亚洲交通网络中的璀璨明珠。
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