特斯拉 FSD 入华 24 小时狂潮

特斯拉FSD入华：惊喜与挑战并存

2月25日，特斯拉毫无预兆地向中国车主推送了最新搭载FSD（全自动驾驶）部分功能的系统更新。这一举动引发了广泛的讨论和关注。许多去年购车时就购买了FSD功能的车主纷纷表示兴奋，并迫不及待地体验新功能。

一位车主称，他在系统更新的第一天就开了四五个小时，行驶了一百多公里。然而，由于特斯拉并未提前宣传，不少汽车博主为了测试FSD，甚至不惜“翻遍全上海耗时4小时”才找到一辆带有FSD功能的特斯拉。更有博主火速提了一辆焕新款Model 3，但提车后却迟迟未能等到更新。

FSD租赁市场火爆

随着FSD功能的推出，特斯拉车辆的租赁价格也水涨船高。据一位租赁车商透露，一台带有FSD功能的特斯拉最新日租价格已飙升至4000～5000元/天，较此前普通Model 3的日租价格翻了几倍。这位车商表示，他手中的6台特斯拉均已成功出租，“想用都没车了。”他还建议那些只是想体验的用户稍等一段时间，因为目前的价格并不划算。

社交媒体上的热烈反响

从2月25日起，社交平台上关于特斯拉FSD的实测直播从未间断，每一个直播间似乎都标注着“国内首测”。一些特斯拉的地方门店也借机通过直播推销新车，销售们一边开车介绍FSD，一边邀请观众预约试驾。甚至一些原本与汽车无关的直播间也加入了这场狂欢，比如一位卖女装的主播连续两天直播实测FSD。

中国车企的反应

面对特斯拉FSD的入华，中国的造车新势力代表们纷纷发表观点。理想汽车创始人李想表示：“特斯拉一直是我们在智能电动车领域学习的好榜样”，并顺带宣传了即将发布的纯电SUV i8。他还邀请媒体和KOL拿理想汽车与特斯拉FSD进行对比，强调理想的AD Max V13功能。

小鹏汽车的何小鹏则表示欢迎特斯拉FSD入华，认为这将促进整个行业的交流和发展。阿维塔总裁陈卓也表达了类似的观点，希望有机会相互切磋，共同推动智能驾驶的发展。

FSD在中国的表现：机遇与挑战

尽管特斯拉FSD在国内的首次亮相受到了广泛赞誉，但也暴露出一些本土化问题。例如，特斯拉在某些情况下会侵占公交车道，有时也会无视红绿灯，存在违章行为。这些现象让不少网友调侃：“12分都不够FSD扣的。”

不过，一些汽车媒体仍然称赞FSD的表现果断，在复杂路面也能流畅行驶，可以自主规划路线。曾在北美体验过FSD的汽车博主陈震称，特斯拉国内版FSD的表现超过国内平均水平，“比我想象的要好。”

马斯克曾在今年1月的财报电话会上提到，FSD在中国落地面临的主要挑战之一是监管问题，尤其是数据隐私和道路法规差异。他表示，特斯拉只能依靠互联网上的公开视频来训练FSD，这并不是理想的解决方案，但却是当前唯一的办法。

股价波动与市场反应

特斯拉FSD入华的消息并未给公司股价带来积极影响。2月25日，特斯拉股价收盘跌幅超8%，市值跌破1万亿美元。今年以来，特斯拉股价已累计下跌超过25%。市场分析认为，这与特斯拉欧洲销量大幅下滑以及FSD在华表现不及预期有关。

特斯拉客服对媒体表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅达到L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。

“半成品”的技术投资

特斯拉去年在中国售出了超过65万辆新车，创下历史新高。但其中大部分车主并没有选购FSD，主要原因在于其高昂的价格——这项智能驾驶辅助功能定价6.4万元人民币。此外，FSD迟迟未能在华落地也让许多车主感到失望。

尤其是一些更早购买了HW3.0硬件的特斯拉车主，目前FSD仅支持HW4.0车型，虽然马斯克承诺HW3.0车型也将得到升级，但仍无具体时间表。许多车主自嘲自己是“韭菜”，他们因为信赖特斯拉而提前为技术付费，却迎来了漫长的等待。

国内汽车行业人士大多对特斯拉FSD入华表示欢迎，认为特斯拉将发挥类似于10年前在国内销售时的“鲶鱼效应”，加速推进智驾普及。然而，在中国车企纷纷将智驾卷成标配甚至免费的情况下，售价高达6.4万元的FSD很难吸引更多价格敏感的普通用户。

马斯克旗下的人工智能Grok3指出，FSD是中国市场的“半成品”技术投资，6.4万元的价格对大多数车主偏高，实用性受限于本地化不足和政策不确定性。建议中国特斯拉车主根据自身需求权衡：若追求即时便利，暂缓购买；若看好长期回报，可适度尝试，但需做好心理准备——真正的“全自动驾驶”可能还要等几年。