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曾经,“没钱买不起BBA”是常态,如今却变成了“唯有囊中羞涩时才选择BBA”。即便这些豪华品牌在中国市场大幅降价,也无法阻止销量的滑坡。
奔驰和宝马最近公布了销售数据,揭示了2024年第二季度的业绩。梅赛德斯-奔驰售出60.01万辆汽车,同比下降6%,而宝马则卖出61.88万辆,相比去年下降了1.3%。尤其在中国,它们的销量跌幅超过了全球平均水平。
这些数字背后,是BBA前所未有的降价促销。据报道,宝马某些车型的线下起售价较指导价减少了超过16万元,而奔驰的多款车型也有超过10万元的降幅。然而,即使降价幅度如此巨大,也只是稍微减缓了销售颓势。
在深圳的一家宝马4S店内,宝马i3系列的裸车价已降至约19万元,优惠高达16万元。此外,购车者还能享受零首付和三年免息等优惠。然而,这些措施并未能彻底扭转局面。例如,宝马全球销量第二季度下滑1.3%,中国市场下降4.7%至18.85万辆。
梅赛德斯-奔驰同样面临挑战,其全球销量下滑6%,接近60万辆大关。在中国,尽管降价策略促进了第二季度销量的环比增长,但上半年总体销量仍下滑近6%。
面对这一困境,奔驰计划通过改善供应链和产品发布来提振下半年的销售。同时,豪华车品牌销量的下滑部分归因于中国新能源汽车市场的迅猛增长,传统品牌在这一领域的竞争力显得不足。上半年,中国新能源汽车销量占据了市场35.2%的份额。
为了应对这一趋势,宝马和奔驰正加速在中国的新能源布局。奔驰和华晨宝马获准设立合营企业,计划共建超1000座超级充电站。宝马和奔驰各自扩大了在中国的充电网络,积极布局高端电动车市场。
与此同时,中国自主品牌的高端车型正在崛起,如问界M9和仰望U8等,显示出国产汽车品牌在豪华车市场的强劲势头。东吴证券的分析指出,自主品牌的豪华车规划积极,新能源车型全面布局,预示着未来豪华车市场竞争格局将更加多元。
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